כפי שכבר נאמר, רוב הבעיות של מנועי דיזל קשורות לאיכות הדלק.
שלושת המשתנים העיקריים בדלק הם ערך סטאן (cetane) משקל וצמיגות. ערך סטאן מוגדר ככושר ההצתה העצמית של הדלק. ערכי סטאן מקובלים נעים בין 40 ל-45, אולם מעט מאוד ספקי דלק מפרסמים זאת, עקב השונות בין משלוח אחד למשנהו. לערך סטאן השפעה הן על התנעה והן על תהליך הבערה במנוע. במקומות גבוהים ובטמפרטורות נמוכות יש צורך בערכי סטאן גבוהים יותר.
למשקלו הסגולי של דלק תפקיד חשוב בתכולת החום של הדלק. מספר 1 הוא "קל" יותר, ומספר 2 הוא "כבד" יותר, או במילים אחרות, משקלו לליטר גבוה יותר. לדלק הקל יותר (#1) "נקודת שפעול" נמוכה יותר, והוא ניצת טוב יותר בטמפרטורות נמוכות. אולם דלק הכבד יותר (#2) עולה על הקל בתכונות השימון, ומכיל יותר יחידות חום (BTU) באותו נפח. בהנחה ששני הדלקים נמכרים באותו המחיר, הדלק החסכוני יותר הוא #2.
התכונה השלישית שיש לקחת בחשבון היא צמיגות הדלק. מאחר שהדלק הקל (#1) הוא צמיג פחות, הרי שבתנאי חום הוא סמיך פחות מדלק #2. עקב כך, יותר דלק דולף דרך חלקי משאבת ההזרקה הנתונים בלחץ גבוה, מה שגורם למשאבת ההזרקה להזריק כמות קטנה יותר של דלק. עם עליית הטמפרטורה של הדלק, יותר דלק הולך לאיבוד באופן זה, והתוצאה היא איבוד עוצמה בגובה של בין 1% עד 7%.
בהתחשב בכל האמור לעיל, הדלק עדיף לשימוש במנועי דיזל מכל הבחינות הוא #2. רכישת דלק מספק בעל שם טוב בתחום זו דרך טובה להבטיח את איכות הדלק. נראה שהספקים הטובים ביותר הם אלה בעלי מחזור גבוה ביותר של הסולר. אולם הדרך הטובה ביותר להבטיח את איכות הדלק היא להשביח אותו בעצמך, ומאחר שבכל מיכל תהיה איכות הדלק שונה, הרי שיש להשביח כל מיכל דלק.
ומה אומרים המשתמשים? לחצו על החץ 
